Auto-chassis
Deze tankwagen is aangepast ten opzichte van het type II-chassis van Dongfeng Company en FAW Automobile Group. De structuur van het tweedeklassechassis dat door elk product wordt gebruikt, wordt gedetailleerd beschreven in de bijgevoegde "Instructiehandleiding voertuigchassis".
Tanklichaam
De structuur van de tank is een elliptische cilinder of een trapeziumvormige cilinder, gemaakt van hoogwaardige staalplaat, het hele tanklichaam is verdeeld in twee compartimenten en vier kamers (of meerdere compartimenten en meerdere compartimenten), het onderste uiteinde van de middelste scheidingswand is voorzien van een gat en het midden van elke bak is gelast om de anti-golfwand te versterken om de olie in de tank te verminderen tijdens het rijden
De impact van het materiaal en verhoogt de stijfheid van de tank.
Om roest, roestpreventie en decoratieve verf op het oppervlak van de tank te voorkomen, is de tankzijde in het midden voorzien van een containerindicator, die direct de inhoud van de tank kan aangeven bij het tanken of overbrengen van olie naar de tank.
De opening van de tank is een gat met een diameter van 500 mm voor onderhoud. Het grote deksel wordt met bouten op de nekplaat van de tankmond bevestigd en is met het grote deksel verbonden door een steunpin en een oorplaat. Het kleine deksel kan stevig worden aangedrukt door de hendel op het kleine deksel met de klok mee te draaien. Achteruit, uit
Na het openen van de oorplaat kan het kleine deksel worden geopend en is de bovenzijde van het grote deksel voorzien van een ademautomaat.
Ontluchtingsventiel
Om ervoor te zorgen dat de druk in de tank tijdens het werkproces van de tankwagen in principe consistent is met de atmosferische druk, is op het grote deksel van de tank een ademautomaat geïnstalleerd. Wanneer de olie in de tank wordt verwarmd en geëxpandeerd of wanneer de olie in de tank wordt bijgetankt met de oliepomp, stijgt het oliepeil in de tank en neemt de druk toe, en wanneer de druk in de tank hoger is dan die in de tank
Wanneer de externe druk 8KPa is, wordt de klepplaat op de ademhalingsautomaat geopend; Wanneer de olie uit de oliepomp wordt gelost of de olie wordt afgekoeld en gecontracteerd, daalt het oliepeil en neemt de druk af. Wanneer de druk in de tank 3KPa lager is dan de externe druk, gaat de onderste klepplaat van de ademautomaat open. Optionele zelfaanzuigende centrifugaaloliepomp of tandwieloliepomp, zie voor de prestaties de instructiehandleiding van de oliepomp.
Kogelkraan
De klep die in deze auto wordt gebruikt, is een kogelkraan met een structuur. De kogelkraan bestaat uit een afstelzitting van het kleplichaam, een afdichtring, een kogel, een steelhandgreep en andere onderdelen. De kogelkraan kan worden in- en uitgeschakeld door de hendel 90 graden te draaien, en de kogelkraan kan worden gedraaid en strak worden afgesteld om aan de vereisten te voldoen.
Elektrostatisch geleidingsapparaat
(1) Bouwstrook
Geïnstalleerd op de achterste tankvoet van de tankwagen, onderhoudt vaak contact met de grond, zijn rol is om de statische elektriciteit die wordt gegenereerd door de impact van de olie of de statische elektriciteit die wordt gegenereerd tijdens het werk van de tankmachine en generator in de grond te introduceren op elk moment, om de statische elektriciteit te voorkomen die wordt gegenereerd door statische elektriciteit
Het brandongeval.
(2) Ontwijkpaal
Vast op het frame, bij het tanken of lozen van olie naar de oliewagen, moet de paal worden uitgetrokken en in de natte grond worden gestoken, de statische elektriciteit die wordt gegenereerd door de wrijving van de oliebeweging bij het tanken of lozen van olie in de grond, om het brandongeval veroorzaakt door elektrostatische kortsluiting te voorkomen.